てぃなたん Archive

かしめを取らずしてコルクパッキンをつけるスバラシイ方法を
思いついたので、今までのパッキンを取り除きましたデス。

・・・ヤハリ思ったとおりの形状デスタ。

さて・パッキンを取り付けるとするかのぅ・・・

ばばぁぁぁぁぁぁぁぁんっ!!!!!!11

コルクペーパーを丸めてオワリッ!!!!!11

接着も真円研磨もなーんもしてませんっ!!!!11

スバラシイっ!!!!!!1111111111111111111111111

コックOFF時はほとんど漏れなくなりましたデス。
じわぁぁぁぁぁあああっと滲んできてるような感じがしなくもないケドネ。
コックONにすると、やはりどーしても漏れてるっぽいデス。

ついでにカチカチな燃料パイプも新品に交換してバッチリ。

あ゛!!　かしめてある場所半田付けして固定するの忘れてたわ!!　(´д｀)マァイイヤ

Tinaたんのお漏らしにも悩まされる毎日な２馬力でゴザイマス。
まぁ・漏れるってことは燃料がある証拠だ!! とは申しますが、
チョットひどいのでどうしたものかのぅ・・・

とりあえず、燃料コックの構造を調べるべく、タンクの取り外しデス。
ガソリン満タンにした後だというのに・・・(´д｀)トホホ
まぁ・予想通り、コックの中にはコルクのついた棒が入ってるだけデスタ。
やはりこの時代・パッキンはコルクですな。301Bもコルクですな。
こりゃコルクさえ換えればイケるかなと思ったら、甘かったデス・・・

この棒がクセモノで、ぢつは2パーツになってるのデスヨ。
んで・２馬力が透視したところによると、右側は貫通した穴が開いていて、
左は凸を横にした感じで中央からシャフトが伸びているはずデス。
んで・左右からコルクパッキンを挟んで左側のシャフトが右側の穴を通り、
シャフトの頭が穴から出たところで固定されているデス。
そして、そのシャフトは・・・

な　ん　と　・　か　し　め　て　あ　り　マ　ス　タ　!!

もうね、コルク痛んだときのことをなぁんも考えていないデスヨ!!
かしめ取っちゃったら、どないすんねん・・・
せめてビス止めにしてクダサイ・・・(´д｀)マイッタ

というわけで、現在どーやってコルクを付け直そうか考えちう!!!

すぐにプラグ外せるようにカバーつけてないデス・・・

相変わらずご機嫌斜めなTinaたんと(*´д｀*)ﾊｧﾊｧする毎日デス・・・

しかし、もう、んとに、いいかげん、エンジン始動ぐらいすんなりと
いってほしいものですわ・・・さすがに疲れマスタ・・・(´д｀)
機嫌がいいときは、一発～数回キックでOKなんだけどのぅ・・・
出発時は調子よく始動しても、ちょっとコンビニでエンジン止めたら、もう
始動しなかったり・・・さすがに毎回はキツイっすわ。

今日は燃料コック引っ張り忘れてエンジン停止したらもうそれっきりデスワ。(´д｀)
ホットスタートが苦手なのかのぅ???
てか・エンジン冷えてても始動しないときもあるしのーぅ。
うーむ・・・こんなんでは走り出したら自宅に戻るまで怖くてどこも
寄り道して停車することなどできませんな・・・
給油にスタンド行ったらそれっきりってなことも考えられるしのーぅ・・・

昨日はなにやらご機嫌だったみたいで、最初から最後まで、途中何度か
寄り道してエンジン停止させてもキック一発で始動してくれたんだがのぅ・・・

スタートペダルやギアにも負担かかるので頼むからエンジンぐらい素直に
始動してくれぇぇぇぇぇぇえええええええ!!　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ・イヤマヂデホント

頼んでいた本田純正ベルトようやく届きますた!!
6480円!!　高ひっ!!　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

山の欠けたベルトを合わせて見ると・・・ほぼぴったりっ!!
よく見ると・ちょころびっとだけ本田ベルトの方が大きいケドネ。
ホントはちょころびっとだけ小さいほうが良かったのだが・・・
贅沢はいえませぬデス。(´д｀)

まぁ・そんなわけで取り付け。やっぱチョットたわみますな・・・
空回りはしないと思いますが、どんな感じかのぅ。
早速試運転・しうんてん!!　・・・ってまた雨降ってまんがなっ!! ヽ(｀д´)ノ

←スロットルOFF ・ スロットル全開→
ただ壁が下りてくるだけとはシラナンダ・・・

まだまだネタの尽きないTinaたんでゴザイマス。
こんなに困らせて、ホントいけない子なんだから。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

さて・AMALデス。１文字タイプミスするとヤバイAMALデス。

まぁ・そんなAMALなカーブレターが、スロットル全開状態で戻らなくなって
しもて、あせりましたデスヨ。ワイヤーがうんともすんともウゴカネー。(´д｀)
ワイヤー自体は固着していないので、カーブレター側ですな・・・タブン。

カーブレター側のスプリングの力だけでスロットルワイヤーを押し戻してる
みたいですが、どうやらグリップひねり過ぎて全開にしちゃうと、なにやら
引っかかって戻らない感じデスナ。

てか・スロットルのピストンだかシャッターだかにキズがついてますがな。(´д｀)
だれやっ!!うちのTinaたんをキズものにしたヤツはっ!!!!!11

チョークON。ただ壁が下りてくるだけとはシラナンダ・・・

この中がアヤシイ。
しかし・バラすのメンドイので、見なかったことに!!

まぁ・原因もわかったし、思いっきりグリップひねならきゃヨサゲな感じ。
構造とかわかって面白いデス。ピストン動かしたら、霧化したガソリンが
ポッと出てきて、へーってな感じデス。

☆=２馬力的重要課題度

・ホイールキャップ欠品。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　超最重要事項。絶対ホスィ。

・燃料漏れ。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　コレも最重要課題。でもまぁ諦めちう。

・メーター動かず。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　ケーブル断線・メーターギアは未確認。すぐにでも直したいのぅ。

・センタースタンドゴムの破れ。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　べスパなどで流用できんやろかのぅ・・・

・タイヤのひび割れ。☆☆☆☆☆☆☆☆
　ホワイトウォールにしてみたす。オイルで黒くなりそうダナ。(´д｀)

・左カバー上面のボルトが違う。☆☆☆☆☆☆☆☆
　コレもそろえねば・・・

・配線が違う。結線していない箇所あり。☆☆☆☆☆☆☆☆
　ハーネスは引きなおしたいトコロ・・・

・フロアマット欠品。☆☆☆☆☆☆☆☆
　コレ最重要事項にしてもいいくらいデス。

・メカノイズがひどい。☆☆☆☆☆☆☆☆
　諦め入ってますデス。(´д｀)

・燃料コックが違う。☆☆☆☆☆☆☆
　オリジナルに変えたいのぅ・・・

・ブレーキランプ点灯しない。☆☆☆☆☆☆
　ぢつは点灯してますた。すんごい暗いケドネ。(´д｀)

・フロントサスのゴムひび割れ。☆☆☆☆☆☆
　直したいのぅ・・・

・ハイビームだかロービームだか点灯しない。☆☆☆☆☆
　重要事項だが、どっちか点くので、まぁ・よし。

・シートの状態もまぁ仕方なし。☆☆☆
　できれば張り替えたいのぅ。

・プラグの火花が弱い。☆☆☆
　と、思う。

・エンジン周りが汚い。☆☆☆
　掃除メンドイ(´д｀)

・Safty Swichが機能していない。☆☆☆
　と、思われる。よくわからんちん。

・テールレンズが割れている。☆☆
　つっと手に入るなら交換したいのぅ。

・塗装は仕方なし。☆
　まぁ、雰囲気出てるので・よし。

・用途不明のスイッチがある。☆
　取っちまうか。

・ハンドルカバー上面のナゾの穴。☆
　わからんちん。

※以下仕様なので仕方なし。

・鍵自体がない。
・当然ハンドルロックも無い。
・ウインカーも無い。
・もとからエアフィルターが無い。
　フィルターつけますた。
・燃料計が無い。
・バッテリーが無い。
　配線図にはドライバッテリーが書かれているんだが・・・
・セルスターターも無い。

次から次へとネタのつきないTinaたんでゴザイマス・・・
ドライブベルトの山が切れてなくなってしまったので、
なんとか交換してみましたデス。画像多いデス・・・

カバーは３本のピンで留まっているので、少し押し込んで外します。
真ん中のナットが・・・コレはひどい。(´д｀)

手前のプーリーを外すとベルトが取れますデス。
ベアリングは　NSK 421 6243V Japan　と書いてありましたデス。
交換されてる?
ベルトは見事に山が欠けてますデス・・・

奥のプーリーも外したところデス。今回のバラしはココまで。
スタートペダルと噛み合う、ちっこいギアがどーしても外れませぬ。
動きが悪かったので、モリブデンもりもり漬けの刑。

ウエイトローラーではなく、金属の塊がスライドするモヨウ。
少し磨耗してますが、左右対称なのでひっくり返して使えるカモ??
今回はそのまま組み込みましたケドネ。

サテ・いよいよドライブベルトの取り付けデスヨ。
多分フュージョン用のベルトが幅・長さともに１番近いと思われるのですが、
売っていなかったので、ズーマー用の幅も長さも短いヤツを買ってきましたデス。

とりあえず強引に取り付けましたデスヨ!!!11
最高速とかトルクとかベルト切れとか気にしてませんからっ!!!!11
素人整備にコワイモン無しデスヨ!!1(´∀｀)サァカカッテコイ

・・・近所のバイク屋でフュージョン用のベルトも頼んでおきました。

というわけで、あとはカバーをつけて・・・
気休めな泥除けというか、ベルトガードというか、なんかしらんが
取り付けて終了デスヨ!!

さてっ!!　試運転・しうんてん!!　
と思ったら、雨降ってますがな・・・(´д｀)
ほぼやんだので、走ってきましたデスヨ!!
まぁなんとかイケそうデス。30kmは出てますデス。50km出てたかな・・・
体感では50km以上出てますデスヨ!!
なんせメーター動きませんからね。(´∀｀)

フュージョン用のベルト来たら、また付け替えてみますかのぅ。

なんとまぁびっくり・・・Tinaたんにはエアフィルターがないんデスヨ!!

AMALなカーブレターからのびてる吸気ダクトはセンターフレームへ
くっついてます・・・んがっ!!
ゴムホースとってみたらただの穴があいてるだけデスヨ・・・
フィルターなしで今まで走ってきたんでしょうかね。(´д｀)

というわけで、とりあえず市販品でくっつきそうなのを強引にくっつけて
見ましたデス。
サテサテ・吸気抵抗が上がるのやら下がるのやら・・・

←びふぉあ・あふたぁ→

なーんかマフラーがぷらぷらしとるなぁと思ったら、なんとまぁ、
ステーが折れてましたデスヨ!!(´д｀)サッソクヤッテクレルワァ・・・

コレ・ビリオンステップと一緒にマフラーも固定するようになってるのねん。
(ビリオンステップがボルトの役割)
というわけで、錆び錆びチャンバーのみでマフラー支えてる状態なので、
下手したら折れてシマウマ・・・てか、よく折れなかったな・・・
とりあえず針金で釣って、近所の「うまぢから」さんに泣き付きに
行って来ましたデス。(´д｀)
キレイにくっつけていただいて一安心。
ついでにポイントギャップやキャブ調整もしていただいて、キック数回で
エンジン始動するようになりましたデスヨ!!　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

　しっぽというより、きのこカモ。

Tinaたんには、ちっこい " しっぽ " がついてますデス。
ぱっと見・シートから生えてるような感じデス。
Owner's Handbook には反時計回りにひねって外して時計回りにひねって
押し込めとか書いてありますが、どう見てもただ引っこ抜いて押し込むだけデス。(´д｀)

どうやらふた自体が混合オイルのカップを兼ねてて、ガソリン１gal あたり
カップ５杯ぶんのオイル入れれということらすいデス。
１杯25ccってなところデスカネ。
英ガロンのため、1gal=4.546ℓデス。
したがって、１杯約30ccってなところになりますデス。

USEFUL DATA

Bore ... 50.4mm. (1.984 in.)
Stroke ... 50.0mm. (1.969in.)
Engine capacity ... 99.75c.c. (6.1cub. in.)
Compression ratio ... 7:1
Ignition timing ... 1/8in. (3.2mm.) B.T.C 26゜B.T.C.
Contact breaker gap ... 0.018in. (0.45mm.)
Spark plug ... Champion L7 or equivalent
Spark plug gap ... 0.030in. (0.75mm.)
Carburetter
　Make and type ... Amal Type 32
　Main jet ... 105
　Needle jet ... 0.105
　Needle position ... 3rd
　Throttle slide ... /2
　Pilot jet ... 25
Fuel/oil ratios (with self mixing oil)
　24:1 Running in
　30:1 Normal Running or 1/4 pt.of oil to 1gallon petrol.
Fuel tank capacity ... 1.5galls. (6.7litres)
Rear hub capacity ... (50c.c.)
Bulb sizes
　Front ... 6v. 18/18watt.
　Rear ... 6v. 3watt.
Wheel size ... 3.50x8
Tyre pressure
　Front ... 12 lbs/sq. in.
　Rear ... 16 lbs/sq. in.
Dimensions
　Height ... 38in.
　With ... 24in.
　Length ... 63.5in.
　Weight ... 143lbs.

昼過ぎに販売証明をもらいに今井さんまで301でお邪魔して、その後
市役所にて無事にナンバーとってきましたデス。
まぁ・301のときと同じく、なぁんも面白みのない数字を頂けましたデス。(´д｀)
自賠責はファミリーマートでとりあえず１年分申し込んでプレートにぺたり。
んで・ヘルメットとナンバー持って再び今井さんのところへ。
キック２発で始動。無事に我が家へお迎えできましたデスヨ!! (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

しかし・・・いやぁ、このキュートなボディに似合わないスバラシイ振動と
メカノイズ・そして白煙・・・
ピーシューターマフラーの音を楽しむどころではなかったデス。(´д｀)

Triumph Tina 1964 デス。
WEBサイトで偶然発見したデスヨ!!

ちょーダサかっこいい!!
フネの部分の絞り込みがなんともはや・・・いい味出してますデスヨ。
一目惚れしてしまいましたデス。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

で・即お店までラビットで突撃デス。
近くの人に聞きまくって付近をウロウロすること十数分・・・
コンナ近くにコンナお店があったとは・・・

しかしTinaたんは委託品だそうで、今は持ち主の所で保管中らしく
会えずじまいデスタ。 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
とりあえず店に連れて来たら電話してもらうということで、しょんぼりと
帰宅デス。
ところがナント! わざわざその日のうちにお店に運んでくれて、帰宅して
２時間後位に電話がかかってたデスヨ。

再びお店に到着してTinaたんにご対面。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
しばらくお店のご主人とお話して、内金払って帰ってきましたデスヨ。